Zusammenfassung
Dieser Artikel adressiert die klare Definition von Begrifflichkeiten für die unterschiedlichen Stufen der Automatischen Fahrzeugführung. Er illustriert eine stufenweise Einführungsstrategie ausgehend von teilautomatischen Funktionen (Stau- & Park-Assistent), gefolgt von automatischen Funktionen, bei denen sich der Fahrer unter bestimmten Voraussetzungen von der Fahraufgabe abwenden darf (Stau-Chauffeur, Autobahn-Chauffeur). Ebenfalls aufgezeigt werden technische Herausforderungen sowie Status und Weiterarbeit zur Anpassung der rechtlichen Rahmenbedingungen.
Abstract
This article illustrates the clear definition of terms related to different levels of automated vehicle guidance. It demonstrates a stepwise introduction strategy starting with partially automated functions (traffic jam & parking assistance), followed by automated functions where the driver is allowed – under specific conditions – to turn away his attention from the driving task (traffic jam chauffeur, highway chauffeur). Also shown are technical challenges as well as status and next steps for the adaption of the legal framework conditions.
Über die Autoren
Dr. Arne Bartels leitet die Unterabteilung Autoamtisches Fahren bei der Volkswagen Konzernforschung in Wolfsburg.
Volkswagen Konzernforschung,Brieffach 1777, 38436 Wolfsburg
Thomas Ruchatz leitet die Abteilung Fahrerassistenz und Integrale Licherheit bei der Volkswagen Konzernforschung in Wolfsburg.
Volkswagen Konzernforschung,Brieffach 1777, 38436 Wolfsburg
©2015 Walter de Gruyter Berlin/Boston
