Abstract
Excess workload in vehicle control and inappropriateness of the common two interaction modalities seeing and hearing requires to consider ways and means for new interaction capabilities in vehicles. We have investigated haptic force displays for transmitting feedback from vehicular services to the driving person by using vibro-tactile elements integrated into the car seat and backrest. A haptic display would be implicit perceivable and passive in its attentiveness, and would furthermore display only private messages. Empirical studies regarding reaction times for the different modalities vision, sound, and touch, as well as age- and genderdependent evaluations have been conducted, with the aim to identify general conditions for an all-purpose vehicle interaction system and to justify the usage of haptic feedback. Experimental data have been acquired in a simulated driving environment in order to guarantee safety for test persons, repeatability of the experiment itself, and similar conditions for each test run.
Zusammenfassung
Die steigende Anzahl und Komplexität von Kontrollinstrumenten in Fahrzeugen führt zunehmend zu einer Überbelastung des Fahrers, teilweise ausgelöst durch Überschreiten der Kapazitätsgrenzen der visuellen und auditiven Informationskanäle. Als mögliche Lösung dafür präsentieren wir in dieser Arbeit die Verwendung des Tastsinnes als impliziten und passiv wahrnehmbaren zusätzlichen Notifikationskanal. Die hier präsentierten Experimente wurden in einem Fahrsimulator durchgeführt, wobei der Fahrersitz mit insgesamt 16 elektromechanischen Elementen ausgestattet war, um vibrotaktiles Feedback an den Fahrer zu übermitteln. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich, aufbauend auf einer bereits publizierten allgemeinen Auswertung der Eignung des Tastsinnes im Vergleich zum Sehen und Hören, insbesondere mit dem Einfluss von Alter und Geschlecht auf die Reaktionszeiten der drei Wahrnehmungskanäle Sehen, Hören und Tasten.
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