Die Optimierung linearer Modelle überlasteter Straßennetze mit öffentlichem Verkehr

Zusammenfassung

In der vorliegenden Arbeit wird gezeigt, daß die Theorie überlasteter Straßennetze sehr einfach wird, wenn man die Wartezeitfunktionen linearisiert. Die Straßennetze dürfen außer den überlasteten Straßenabschnitten auch schwach belastete Abschnitte enthalten, deren Abflüsse nicht durch die Grünzeiten bestimmt sind. Mit Hilfe der Theorie linearer überlasteter Straßen netze kann man z.B. zeigen, daß in überlasteten Straßenzügen mit öffentlichem Verkehr die Dosierung des zufließenden Individualverkehrs günstiger sein kann als die Einrichtung von Sonderspuren für den öffentlichen Verkehr.

Summary

The presented paper shows, that the theory of oversaturated road networks is greatly simplified by linearization of the waiting time functions. The road networks may contain not only oversaturated links but also less loaded links, whose output is not determined by the green times. By the theory of linear oversaturated road networks one may show e.g., that in oversaturated main roads with public transport the metering of the entering cars may be favourable to the installation of segregated lanes for the public transport.