Zusammenfassung
Die Versprechen einer Vollautomatisierung des Individualverkehrs werden analysiert und es wird gezeigt, dass ein derart komlexes System hochgradig fragil ist und daher wahrscheinlich weder hinsichtlich Sicherheit noch hinsichtlich Effizient die Leistung erbringen kann, die durch hybride Mensch-Maschine-Systeme erreicht werden können. Es wird insbesondere auf die Übernahme-Problematik z. B. von Autopilot auf manuelle Steuerung verwiesen. Als konzeptueller Ansatz für ein solches System kann die der Feld-theoretische Ansatz von Gibson & Crooks genommen werden.
Abstract
The promises of a full automation of individual road traffic are analyzed and it is shown that such complex systems might be highly fragile. For this reason it is questionable that fully automated traffic systems can attain the some degree of safety and efficiency that an optimized human-machine system can provide. Of special importance remains the problem of over-taking e.g. from autopilot to manual control. As framework for such a hybrid system the field-theoretic approach of Gibson & Crooks is suggested
Über den Autor / die Autorin
Universität Regensburg, 93040 Regensburg
©2017 Walter de Gruyter Berlin/Boston
