Zusammenfassung
Die Reduktion der mentalen Belastung des Fahrers in gefährlichen Verkehrssituationen erfordert eine automatische Anpassung der Mensch-Maschine-Interaktion (MMI) im Kraftfahrzeug (KFZ). Überdies kann die funktionale Komplexität heutiger Fahrerinformations- und Fahrerassistenzsysteme ohne den Einsatz adaptiver Mechanismen vom Fahrer alleine auf manuelle Art und Weise nicht mehr bewältigt werden. Im globalen Kontext wird auch eine Anpassung an kulturelle Unterschiede in der MMI gefordert. Dazu müssen die kulturellen Präferenzen der Benutzergruppen ermittelt werden. Adaptive Systeme im KFZ sollten ihr Look und Feel automatisch an die Bedürfnisse des Fahrers sowie an die Fahrsituation anpassen, welche jeweils kulturellen Rahmenbedingungen unterliegen.Die umsichtige Gestaltung einer entsprechenden Architektur für derartige adaptive Systeme unter Verwendung von Methoden interkulturellen Usability Engineerings kann dazu beitragen, die Probleme, welche aus adaptiven Mechanismen entstehen, zu bewältigen. Dazu wird der Weg der Architekturgenerierung hin zu einem generischen Adaptivitäts-Framework (GAF) für die MMI im KFZ aufgezeigt.
Abstract
The diminution of the mental work load of the driver in dangerous traffic conditions requires an automatic customization of the human machine interaction (HMI) in the motor vehicle. Moreover, the functional complexity of today's driver information and driver assistance systems cannot alone be handled any more in a manual way by the driver without using adaptive mechanisms. A customization of the cultural differences in HMI is also demanded in the global context. This needs to determine the cultural preferences of the user groups. ”Look and Feel“, which is subject to cultural conditions, should adapt adaptive systems in the motor vehicle to the needs of the driver as well as to the driving situation automatically. The circumspect arrangement of a corresponding architecture for such adaptive systems by using methods of intercultural usability engineering, can contribute to conquer the problems, which arise from adaptive mechanisms. In this article, a possibility to reach these objectives is shown. The influence of the culture on user interfaces is transferred to adaptive systems in the automotive context and the way of the architecture generation up to a generic adaptability framework for MMI in the motor vehicle is presented.
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